300 millones para semáforos IA: Tecnología de primer mundo sobre calles del tercer mundo

El Gobierno Municipal adjudicó a un solo competidor un contrato cercano a los 300 millones de pesos para instalar cámaras, software, controladores y un centro de monitoreo semafórico. Promete reducir 20 por ciento los traslados, pero no ha publicado el estudio que respalda la cifra ni logra explicar cuántos cruceros serán realmente intervenidos.

El gobierno de Cruz Pérez Cuéllar encontró otra oportunidad para gastar cientos de millones bajo la palabra mágica de moda:

“Inteligencia artificial”.

El proyecto de semaforización fue adjudicado a Intelligence and Telecom Technologies S.A. de C.V. por 258.6 millones de pesos antes de IVA.

El costo real para los juarenses será de prácticamente 300 millones de pesos.

No es una simple sincronización de semáforos.

El paquete incluye cámaras, servidores, software, fibra óptica, nuevos controladores y un centro de mando conectado al CERI.

La tecnología puede ser útil.

La opacidad no.

Un contrato millonario con un solo competidor

Dos empresas aparecieron inicialmente en el procedimiento.

Una de ellas realizó decenas de preguntas técnicas, pero no presentó propuesta económica.

La única oferta formal terminó siendo la de Intelligence and Telecom Technologies.

El Municipio entregó así un contrato cercano a los 300 millones de pesos al único participante que llegó hasta el final.

Eso no demuestra por sí mismo una ilegalidad.

Sí obliga a explicar con absoluta claridad precios, marcas, licencias, garantías, mantenimiento y razones técnicas.

Nada de eso ha sido presentado de forma accesible para los ciudadanos.

Ni siquiera saben explicar qué están comprando

Las cifras oficiales han cambiado constantemente.

Primero se habló de 138 cruceros.

Después aparecieron 126 puntos.

Luego se anunció la modernización de 40 intersecciones.

Finalmente, el coordinador del proyecto habló de aproximadamente 170 cruceros.

No queda claro si las diferencias corresponden a etapas, cámaras, controladores o simples cambios en el discurso.

Un proyecto de 300 millones no puede administrarse con números que cambian cada vez que un funcionario toma el micrófono.

Prometen reducir el tráfico sin mostrar el estudio

El Municipio asegura que la nueva tecnología podría reducir hasta 20 por ciento los tiempos de traslado.

Pero no ha publicado:

• Los aforos utilizados.
• Los tiempos actuales de recorrido.
• La metodología del cálculo.
• Los corredores evaluados.
• Los indicadores con los que se medirá el resultado.
• Las sanciones para la empresa si la promesa no se cumple.

Sin una medición previa, cualquier resultado puede maquillarse como éxito.

Bastará inaugurar pantallas, mostrar cámaras y declarar que Juárez entró al futuro.

Los semáforos ya podían sincronizarse

El propio alcalde en funciones, Héctor Ortiz Orpinel, reconoció que algunos corredores ya operan de manera sincronizada.

La diferencia es que actualmente los ajustes son manuales y el nuevo sistema permitirá realizarlos desde un centro de control.

Juárez no está descubriendo la sincronización.

Está pagando 300 millones para automatizarla, centralizarla y rodearla de cámaras.

La pregunta es inevitable:

¿Realmente se necesita gastar esa cantidad para mejorar algo que el Municipio ya podía operar?

Cámaras para las calles; migajas para repararlas

El contraste exhibe las prioridades del gobierno.

Para el programa municipal de bacheo de 2026 fueron destinados aproximadamente 80 millones de pesos.

El sistema semafórico costará casi cuatro veces esa cantidad.

No son partidas idénticas, pero la comparación retrata el absurdo.

Los nuevos semáforos podrán detectar el tráfico.

No podrán rellenar los cráteres.

Podrán calcular el tiempo de traslado.

No podrán impedir que una ambulancia destruya la suspensión intentando llegar a una emergencia.

Podrán decirle al ciudadano cuánto tardará.

No repararán la calle por la que debe circular.

La empresa ya conoce el negocio municipal

Intelligence and Telecom Technologies no es una desconocida para el Gobierno de Juárez.

La misma compañía participó previamente en el suministro e instalación de cámaras para la Secretaría de Seguridad Pública Municipal.

El nuevo contrato volverá a colocar tecnología, imágenes y sistemas de monitoreo dentro de la infraestructura del CERI.

Por eso el Municipio debe revelar qué cámaras serán utilizadas, qué datos almacenarán, quién tendrá acceso, cuánto tiempo conservarán las imágenes y si el proveedor podrá entrar remotamente al sistema.

No basta llamarlo movilidad.

También es vigilancia.

El verdadero proyecto parece ser el gasto

Modernizar semáforos no es una mala idea.

Lo sospechoso es la forma.

Un solo ofertante.

Un contrato de prácticamente 300 millones.

Cifras contradictorias sobre el alcance.

Una promesa de reducción del tráfico sin metodología pública.

Cientos de cámaras conectadas a Seguridad Pública.

Calles destruidas alrededor de la nueva infraestructura “inteligente”.

El patrón del gobierno de Cruz vuelve a repetirse: tomar una necesidad real, envolverla en propaganda tecnológica y convertirla en un contrato millonario.

Juárez necesita movilidad.

También necesita que cada peso invertido produzca resultados verificables y no solamente negocios para proveedores cercanos al poder.

Para llevar…

El Municipio gastará casi 300 millones de pesos en semáforos, cámaras y un centro de control, mientras destina apenas 80 millones al bacheo de una ciudad destrozada.

La tecnología podría mejorar el tránsito.

Pero el gobierno no ha demostrado cuántos cruceros intervendrá, cómo calculó el prometido ahorro del 20 por ciento ni por qué terminó adjudicando el contrato a un único competidor.

No estamos frente a una ciudad inteligente.

Estamos frente a un gobierno que ha aprendido a ponerle inteligencia artificial a sus contratos, pero nunca transparencia a sus negocios.

Juárez no necesita semáforos que piensen: necesita funcionarios que piensen y no gasten millones y millones a lo pndjo solo para robarse lo que puedan.